「网上做什么最赚钱」滴滴顺风车重启48天背后:上线都市18个 平台新规致部门车主不肯接单
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2020-05-03 12:21

  本报记者 王丽新

  见习记者 李 正

  时隔449天,滴滴顺风车业务于2019年11月20日从头上线运营。据悉,停止2020年1月7日,滴滴顺风车业务已经连续在全国18个都市乐成重启,在家挣钱的活,一直被认为重启但愿迷茫的上海也赫然在列,同时,顺风车将在早五点至晚八点之间提供处事,市内顺风车里程划定在50公里以内。

  对此,滴滴出行相关认真人周宏达在接管《证券日报》记者采访时暗示,滴滴将按照试运营都市的用户反馈,一连优化产物,改造方案之后再抉择下一步的业务推进打算,在谈及重启顺风车业务48天注册的营运车辆数量时,周宏达暗示,此刻还没有详细的统计数据。

  “对付之前广受存眷的安详性问题,在已往安详整改的一年里,顺风车团队也做了许多事情,同时对业务方案也举办了更多的优化和改造。”周宏达说。

  女性搭客居多

  “我都不知道滴滴顺风车从头启动了,好久没用了,一直在用嘀嗒约顺风车。”一位北京的女性搭客李密斯向《证券日报》记者暗示,滴滴顺风车没有封锁之前本身常常用,厥后因为安详变乱原因,再用顺风车确实较量审慎,长途和晚上都不敢约。

  李密斯的担心不无原理,这是滴滴顺风车之前封锁处事的重要原因,但此番重启处事,在安详事项防御方面,滴滴做了必然的改造。

  《证券日报》记者在滴滴App顺风车业务的选择页面留意到,作为搭客,搭车法则也较之前严苛很多,搭车人需要先举办人脸识别认证,然后举办搭车安详常识测试,才气完成注册并申请预约顺风车。

  在完成了一系列筹备事情之后,记者选定了乘车蹊径,起点与终点均在北京市三环路周边,并不荒僻,固然最终计较的搭车价值比乘坐出租车淘汰50%,可是在两个小时的期待后,记者并没有收到任何一位车主的顺风车邀请,第一次乘车申请以失败了却。

  “更多的搭客与车主会倾向于选择牢靠搭组,因为上下班时间较量牢靠,假如有顺风车的需求,好比自有车辆号牌限行,就会约牢靠的车主,可以说市场对顺风车的需求量也很牢靠。”跑过顺风车业务的北京市民闫先生暗示,今朝的顺风车业务,搭客与车主交换很受范围,只有在接单后,双刚刚气通过电话相同,固然这项法子可以防备两边绕过平台私下接洽,制止了一些安详隐患,可是对付两边的相同效率影响很大,从而也影响了业务成交量。

  同时,记者在采访时相识到,搭乘顺风车的人群主要会合在“70后”“80后”“90后”这三个年数段,且女性搭客占比要高于男性。

  新规致部门车主不肯接单

  据闫先生先容,此刻的滴滴顺风车业务市场,与被叫停之前对比差不多,有顺风车需求的搭客许多,可是可以或许成行的车主很少,主要原因有以下几点:第一,车主与搭客目标地差异,常常被迫绕路;第二,许多搭客并不能定时抵达上车所在,常常需要车主期待,影响时间布置;第三,与前两项对比,车主的盈利太少;第四,车主还需要补齐资料以及审核等流程,许多车主认为过分繁琐,就放弃了顺风车业务。

  有业内人士称,从车主的角度出发,滴滴是在提高车主的准入门槛。除了对通例的证件审核之外,还新增了对车主证件的视频动态审核。更重要的变革是,滴滴顺风车限制了车主常用接单所在的配置,只答允配置4个常用所在。

  “只配置4个常用所在,实际上限制了车主的行车蹊径,其背后也有防范车主借顺风车处事实际上做快车的‘生意’,让顺风车回归其原来应该实现的成果,即真正完成顺风车搭乘的需求,而不是成为车主依靠这个赚钱的出行方法。”一位启用了顺风车处事的女性车主向《证券日报》记者暗示,“不外这也造成了必然障碍,好比说会呈现绕路太多的搭客邀请我接单,为了不挥霍时间,我凡是会选择拒绝。”

  对此,周宏达暗示,尽量做好顺风车业务是一件很难的事,在安详问题上滴滴也没有一个100%无风险的产物方案,但滴滴仍然愿意将顺风车业务僵持下去。

  值得一提的是,在滴淌下架顺风车的400多天里,顺风车市场已经产生了很大变革,尤其嘀嗒出行加大了用户基本局限的渗透率。此前,阿里旗下的钉钉平台推送动静称,将与嘀嗒、哈啰连系推出顺风车业务。高德则于2019年6月份在武汉、广东上线顺风车,曹操出行也于2019年9月份开始试运营顺风车。

  有媒体报道称,嘀嗒出行连系首创人李金龙透露,2016年后,平台顺风车司机增长局限在明明放缓。从2014年到2017年,顺风车司机新增1200万人,而2017年到2019年,顺风车车主新增人数仅为300万。